El margen de tolerancia en las multas por exceso de velocidad seguirá siendo el mismo que hasta ahora. Es decir, del 10% con carácter general o, en determinados tramos de velocidad, de 10 km/h. Así lo ha asegurado Jordi Jané, diputado de CiU, quien ha indicado que en la actual reforma de la Ley de Tráfico intentarán precisar que “se mantendrán los márgenes de error de los radares y los cuentakilómetros de los vehículos”.

El objetivo planteado en julio era que se empezara a sancionar a partir del primer kilómetro de exceso. Una intención que chocaba con la realidad, ya que a todos los cinemómetros cuando son homologados se les asigna un error, que oscila entre el 3% y el 5% y que habría abierto la puerta a que se presentaran miles de recursos con todos los visos de prosperar. Sumado a ese desfase el que pueda tener el velocímetro del vehículo, de ahí salía el margen del 10% que se ha venido aplicando hasta ahora.

Además de esta novedad, la Fiscalía de Seguridad Vial está diseñando un plan para que se creen más plazas para cumplir las penas de trabajos en beneficio de la comunidad impuestas por delitos de tráfico. Incluso se plantea que algunas de ellas se destinen a dar cursos de formación a parados y personas que atraviesen una difícil situación económica en estos momentos de crisis. Por ejemplo, ayudándoles en cursos de formación, dándoles información y ayudándoles en la tramitación de diversas gestiones.

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Al final tienen razón los que me corrigieron y dijeron que el límite de velocidad es de 80 km/h en la Avda. de Montes, pues aunque es cierto que antiguamente había una señal de 40 bajando antes de llegar a la curva, ésta o bien la han quitado o bien se ha caido (cosa muy normal en esta zona). Sea como sea le ha pasado igual que a las líneas contínuas que limitan la calle del centro comercial y la avenida en sentido subida, han desaparecido.

Una joven resultó herida ayer por la noche, hacia las once, al ser atropellada por un coche en el acceso a la urbanización de Novo Mesoiro. La mujer fue atendida por varios policías y técnicos sanitarios del 061 que acudieron al lugar poco después del accidente. Finalmente, los miembros del servicio de emergencias decidieron trasladarla en una ambulancia al Hospital A Coruña, si bien, según fuentes de la Policía Local, parecía no haber sufrido lesiones graves

Aquí las cosas siempre se empiezan por el tejado, y para muestra un botón, tenemos muy fresco en nuestras memorias el caso “Dolce Vita”. Se vende a los cuatro vientos un gran Centro Comercial, y luego una vez que está construído, nos acordamos que la gente probablemente acceda a esta superficie en coche. Pues en nuestra zona, además se juntan churras con merinas, porque a Espacio Coruña, se le suma el volumen de tráfico que va para Pocomaco y en un futuro Bio y por el otro, los que venimos a nuestra Urbanización, o los que van a FEANS, MESOIRO,UXES…

Estado de las obras de ESPACIO CORUÑA

Y luego tenemos que leer perlitas como  «Contamos que en dos meses esté listo», dijo Víctor Manuel Gómez, consejero delegado de Multi Development en España,  y no prevén problemas de tráfico ya que confían en que esté en servicio un tramo de la Tercera Ronda( ¡ Qué van a decir los promotores ! ). Así, con un público potencial de 600.000 personas, el centro comercial de Someso tendrá un ‘parking’ con 2.000 plazas.

    Sólo faltan los Otero, Freire y el mandamás de la Compañía de Tranvías para garantizarnos que con los mismos buses, se cumplirán frecuencias de 20 minutos…¿ Es que cuando uno está ahí arriba ve los problemas como el resto de mortales ? ¿ O acaso tenemos que toparnos siempre con la misma piedra ? ¿ Lo solucionará el señor Cardador poniendo 2 agentes el la rotonda de Pocomaco ?…

Como dice la canción de Rafael, esto es un escándalo. Era lo que nos quedaba por ver en Novo Mesoiro, a la Policía Local al servicio de la Compañía de Tranvias. Si no lo veo no lo creo.

En tres años que llevo viviendo aquí no he visto nunca a la Policía Local regulando el tráfico de salida del barrio en la rotonda de la carretera de Feans y salta el escándalo de los buses y de repente aparece la local a primera hora de la mañana para darles paso y que así los buses puedan cumplir sus frecuencias.

 La policía  local regulando el tráfico a primera hora de la mañana.

Lo de esta mañana fue un esperpento, ver como la policía local cada vez que aparecía un bus le daba paso a toda máquina para que este sortease la rotonda en el menor tiempo posible. Y yo me pregunto lo siguiente:

- ¿Tanto poder tiene el Sr Prada para conseguir que la policía local regule el tráfico en Novo Mesoiro, cuando hasta hace poco era un milagro ver un coche patrulla por el barrio?

- ¿ Quién y con que fin envía una patrulla de la policía local para que el bus cumpla sus frecuencias?

- ¿ Por qué en cuanto la local se va, lo buses vuelven a pasar cada 30 minutos?

- ¿ Seguirá la local regulando el tráfico de por vida o esperarán a que nos cansemos de protestar para desaparecer del mapa?

- ¿Creen en tranvias que nos cansaremos de protestar? Esta la respondo yo: No me importa lo que piensen, pero NO PARAREMOS HASTA QUE RECTIFIQUEN.

 ¿ Está la policía tan sobrada de efectivos para permitirse el lujo de mandar una patrulla a Novo Mesoiro con el fin de lavar la imagen ante la opinión pública de la compañía de tranvias?

En fin, que hoy es día 17, los buses llevan desde el día 6 sin cumplir las frecuencias y desde el Ayuntamiento nadie ha salido a la palestra para exigir a tranvias que rectifique ya, o al menos para dar la cara ante los vecinos de un barrio que es tan coruñes como el que más.

¿Por qué en dos barrios coruñeses, habiendo el mismo problema con los estacionamientos sobre isletas, se han montado estas magníficas y efectivas barreras a lo largo de toda la Calle Posse (A Gaiteira) y en Mesoiro seguimos con unos cachivaches de plástico, posiblemente extraídos de algún vertedero (por eso de la variedad cromática) de manera temporal, cutre e ineficaz?

Barreras sobre isletas en A Gaiteira

¿Pagamos menos impuestos que los del centro de la ciudad?

¿O es simplemente que al estar alejado de todo, parece importar poco como se actué porque nadie nunca se va a enterar de nada?

Con esto queda claro que el trato es de segunda clase: firmes arenosos de los parques infantiles, buses insuficientes y barreras tercermundistas sobre isletas.

Sería interesante que alguien del ayuntamiento se pronunciase de manera efectiva, es decir: hechos, y no con palabrería barata bañado en promesas doradas.

” El tráfico no será un problema, porque estamos en una zona de nuevo desarrollo con viales adecuados” Estas declaraciones que recogemos de La Voz de Galicia, y que aquí reproducimos, las ha hecho el consejero delegado de Multi Development, empresa que promueve la construcción de Espacio Coruña, que como todos sabemos, es el centro comercial que se está rematando en la parte trasera de Carrefour y que abrirá sus puertas a principios-mediados del año 2009.

Hasta ahora no existía una legislación especifica, a nivel nacional, que regulara este tipo de elementos. Por esa razón cientos de ayuntamientos los habían instalado a su libre albedrío, convirtiéndose, muchos de ellos, en verdaderos obstáculos, muy peligrosos para los automovilistas.

Hace tres días, comentaba nuestro colaborador Mes_y_Oiro que abriría el Dolce Vita y que nos preocupaba el problema que se podía generar con el tráfico. Pues bien al día siguiente se produjo el atasco, a las 13 horas el parquing no podía absorver el flujo de coches que intentaba salir del Centro Comercial

Los que recuerden nuestra historia reciente, se acordaran de la implantación del carril-bus en la Calle San Andrés y de todo lo que supuso aquello para la zona.

 Pero este no es el caso que nos concierne ahora mismo: estamos en el siglo XXI, en el 2008, en el aniversario de la ciudad de A Coruña. Y qué mejor manera de celebrarlo que reincorporar a nuestras amplias, fluidas y impolutas vías urbanas el famoso Carril Bus.

calle Federico Tapia

La verdad es que, como conductor coruñes, desconocía esta pronta implantación de vía, bueno, quiero decir atornillado de cientos de obstáculos azules como medianera permanente a lo largo de la calle Federico Tapia, tal cual una mini versión actualizada del muro de Berlín. Pero eso no es todo, sino que también han desaparecido por arte de magia decenas de plazas de aparcamiento en una ciudad donde no es lo que precisamente sobra.

¿Qué ocurrirá cuando haya una avería, colisión o atropello en la vía destinada a los turismos?, ¿Qué ocurrirá cuando se averíe un bus dentro de su correspondiente carril? ¿Automáticamente se le asigna la de al lado, es decir, la única que existe para circular?

Puedo entender que este tipo de implantaciones funcionen en Madrid o Londres pero no en una ciudad con la anchura de viales de las que disponemos, que cuando caen 3 gotas de lluvia se paraliza por completo: desde la Dársena hasta el puente del Pasaje.

 ¿Qué pasara cuando llegue el verdadero invierno, anochezca a las 18h y tengamos que circular por un único vial?

Esta claro: coger el bus y dejar el coche en casa. Pero esto tampoco puedo considerarlo una solución porque, desde Mesoiro, o no tengo forma de llegar en bus (véase el cercano Matogrande o La Grela) o tendría que hacer trasbordos para, al menos, acercarme a mi destino.

 Este tipo de soluciones se han de estudiar con tiempo, incluso analizando proyectos idénticos en ciudades con problemáticas similares para ver y analizar resultados reales. Y después de esto, con datos fehacientes en la mano, implantarlo si se considera óptimo para todos.

 Se tendría que analizar detenidamente el problema del aparcamiento (porque la tarificación por segundos en los parkings no supone ninguna ventaja para el usuario), analizar las necesidades reales de los transportistas para crear zonas de carga y descarga, pensar en que tenga que detenerse una ambulancia para recoger o dejar a una persona en alguna vivienda de esta vía, pensar en que pueda romperse una tubería de traída de agua (cosa frecuente) y levantar uno de los 2 carriles existentes. ¿Se han analizado las conducciones subterráneas por donde discurre este vial preferente?, ¿Se ha pensado en todo esto?

Pero, nuevamente, estamos ante un hecho en la que se “impone” una supuesta mejora de la que desconocen completamente el resultado.

Es como pinchar a toda la ciudad con una nueva y revolucionaria vacuna contra la gripe: puede que sea efectiva, pero también puede que sea todo lo contrario.

 Señores de Ayuntamiento: pensad, discutid, preguntad, analizad y después, solamente después, actuad.