Pero como en todos sitios, en Novo Mesoiro también hay gente que sólo piensa en si mismo, despúes otra vez en si mismo, y por último nuevamente en si mismo. Una prueba de esto es la estampa que me encontré ayer a la hora de comer en la ya famosa parada y cuyas fotos aquí podeis ver:

Aparcando delante de la plataforma.

Y ahora dos por el precio de uno.

Desde otro ángulo. Y ojo a la rotonda.

Como se puede ver en la primera foto, el coche negro está obstaculizando el acceso del bus a la plataforma y por tanto el de cualquier persona que necesite de esta para subirse al autobús. En la 2ª vemos a otro coche que aparcó justo en ese momento y se metió en uno de los locales a tomar algo. Y en la 3ª podemos imaginarnos el atasco que se podría formar ya que el bus ocuparía casi los 2 carriles de bajada al estar uno de ellos ocupado parcialmente por los 2 coches ya mencionados. En esta 3ª foto también se observa otro del los puntos negros de nuestro barrio, que es la rotonda del Banco Santander, sitio habitual de aparcamiento de muchos coches.

La conclusión que podemos sacar de esto, es que por desgracia, hay mucha gente que solo piensa en si mismo y no en el perjuicio que puede causar a los demás, o lo que es más grave, que siendo consciente de este perjuicio, no les importe lo más mínimo.

El 21 que podría desaparecer en dos días

Los vecinos consideran que la propuesta no varía con respecto a la anterior que fue ya rechazada, que supone perder la cabecera de línea y que va a ser materialmente imposible que cumplan las frecuencias de 20 minutos, que ya son las que tendría que realizar en la actualidad la línea 21 y que son incapaces de cumplir. Una vecina contaba que hace unos días el 21 salió a las 8:20 de Novo Mesoiro y llegó a las 8:55 a Cuatro Caminos y como estos días los buses de la línea 21 parecen ir más lentos que nunca.
Mucha de la gente manifestaba su descontento porque consideraban que en vez de proponer una mejora necesaria, se estaba empeorando el servicio.

La gente echó en falta una segunda línea con acceso a los hospitales y a otros barrios.

Los vecinos decidieron finalmente que únicamente aceptarán como propuesta la continuidad de la línea 21, aumentando el trayecto hasta la Plaza de Pontevedra y un bus más de los que actualmente disponen, dado que hace dos años y durante el periodo preelectoral esta línea ya dispuso de un autobús de refuerzo. Además proponen para mejorar el horario que en vez de ir por Pocomaco vaya por el pueblo de Mesoiro y a la vuelta si continúe viniendo por el polígono.

 Pero este no es el caso que nos concierne ahora mismo: estamos en el siglo XXI, en el 2008, en el aniversario de la ciudad de A Coruña. Y qué mejor manera de celebrarlo que reincorporar a nuestras amplias, fluidas y impolutas vías urbanas el famoso Carril Bus.

calle Federico Tapia

La verdad es que, como conductor coruñes, desconocía esta pronta implantación de vía, bueno, quiero decir atornillado de cientos de obstáculos azules como medianera permanente a lo largo de la calle Federico Tapia, tal cual una mini versión actualizada del muro de Berlín. Pero eso no es todo, sino que también han desaparecido por arte de magia decenas de plazas de aparcamiento en una ciudad donde no es lo que precisamente sobra.

¿Qué ocurrirá cuando haya una avería, colisión o atropello en la vía destinada a los turismos?, ¿Qué ocurrirá cuando se averíe un bus dentro de su correspondiente carril? ¿Automáticamente se le asigna la de al lado, es decir, la única que existe para circular?

Puedo entender que este tipo de implantaciones funcionen en Madrid o Londres pero no en una ciudad con la anchura de viales de las que disponemos, que cuando caen 3 gotas de lluvia se paraliza por completo: desde la Dársena hasta el puente del Pasaje.

 ¿Qué pasara cuando llegue el verdadero invierno, anochezca a las 18h y tengamos que circular por un único vial?

Esta claro: coger el bus y dejar el coche en casa. Pero esto tampoco puedo considerarlo una solución porque, desde Mesoiro, o no tengo forma de llegar en bus (véase el cercano Matogrande o La Grela) o tendría que hacer trasbordos para, al menos, acercarme a mi destino.

 Este tipo de soluciones se han de estudiar con tiempo, incluso analizando proyectos idénticos en ciudades con problemáticas similares para ver y analizar resultados reales. Y después de esto, con datos fehacientes en la mano, implantarlo si se considera óptimo para todos.

 Se tendría que analizar detenidamente el problema del aparcamiento (porque la tarificación por segundos en los parkings no supone ninguna ventaja para el usuario), analizar las necesidades reales de los transportistas para crear zonas de carga y descarga, pensar en que tenga que detenerse una ambulancia para recoger o dejar a una persona en alguna vivienda de esta vía, pensar en que pueda romperse una tubería de traída de agua (cosa frecuente) y levantar uno de los 2 carriles existentes. ¿Se han analizado las conducciones subterráneas por donde discurre este vial preferente?, ¿Se ha pensado en todo esto?

Pero, nuevamente, estamos ante un hecho en la que se “impone” una supuesta mejora de la que desconocen completamente el resultado.

Es como pinchar a toda la ciudad con una nueva y revolucionaria vacuna contra la gripe: puede que sea efectiva, pero también puede que sea todo lo contrario.

 Señores de Ayuntamiento: pensad, discutid, preguntad, analizad y después, solamente después, actuad.